充之鸟：充电桩免费安装 充之鸟引领新能源充电服务行业

关于电池的*后归宿，有几种结局？可以通过正规渠道回收、再利用；或者是被卖给小作坊拆解零部件；甚至就只是被堆在垃圾厂任由自生自灭。

通常，新能源汽车电池的寿命大约为5年，而高频使用车型如出租车、公交车等，还可能会缩短至3年。由于我国新能源汽车市场2015年进入爆发期，2018年以后估计会迎来大规模的“电池报废运动”。 

但在前不久，小编了解到，一家深圳本土企业，国内首家普及新能源充电服务的公司——充之鸟，早在成立之初便以免费安装充电桩为方向，经过不断发展，现下已开始布局深圳、广州、上海等一二线城市，为小区及公共区域免费安装充电桩！据了解，充之鸟在深圳已占据新能源充电桩行业2/3的市场份额，目前已在深圳免费安装近四千个充电桩，这个数字还在不断扩大。

哪些问题影响动力电池回收？

首先，车企能否顺利收回报废电池也是面临的一个主要问题，因为电池卖出后产权属于用户，而用户是否愿意参与回收具有很大的不确定性。从某种意义上说，从用户手中回收废旧电池，可能比后续处理还要难。

另外，国家法规对电池回收企业有规定，需要申请许可证，才能从事废旧电池回收和处理。由于技术和资金所限，真正具有动力电池回收资质的企业并不多。

所以，有些个人和无资质企业不甘心放弃，即便技术水平达不到，也要打着梯次利用旗号，高价收购废旧动力电池，回收后直接人工拆解，然后变卖用于老年代步车、捕鱼机甚至手机充电宝。这样，不仅扰乱了本就不成规模的市场，而且埋下极大的环境和安全隐患。

新能源汽车的出现，其作用之一就是为了缓解越来越恶化的环境。假如，在电池报废、回收、再利用方面掉链子，那就得不偿失了！

从环保的角度上看，电动汽车*大的优势在于零排放。但是，这并不意味着其不会产生间接污染。根据公开资料显示，目前我国有接近70%的电力来自于燃煤火力发电，超过20%来自于水力发电，核电、风电、气电等合计占比约10%左右。而在美国，气电的占比超过40%，燃煤火力发电不到30%，其余则为核电、风电、水电等清洁能源。

新能源汽车充电难是汽车老生常谈的问题。充电难首先是没地方充电，在北京，虽然已建成了1500余个社会公用充电桩，但相比巨大的潜在需求依旧稀少。第二是充电速度太慢，比如特斯拉的超级充电桩，*快也要半个小时；比如国家电网的高压快速充电桩，少则1个小时；而国内大多数电动汽车家用充电装置的平均水平则是4至5个小时。

对于充电桩布局和充电时间的问题，清华卡内基全球政策中心的一份研究报告就认为，考虑到通勤高峰期时间紧张，即使在上班地点10分钟步行范围就有一个公用充电桩，都有可能让人觉得不方便，用户多了以后可能会出现排队的情况。

此外，由于电动汽车厂家的电池规格、充电电压和电流各不相同，充电设备五花八门，一些电动车用户还会遇到了与公共充电桩的匹配问题，这意味着普及新能源充电桩的道路依然是任重道远。但是，在国内有这样一家企业为新能源的充电桩普及道路开了一个开头 ，充之鸟（深圳）新能源科技有限公司，成立于2016年，是国内*一家普及新能源充电桩的企业，也是深圳市静态交通协会副会长单位 。充之鸟是一家专注于新能源汽车的充电系统研发、设计、生产、建设、运营、新能源汽车销售为一体的综合服务商。充之鸟在一二线城市免费普及交直流充电桩为主营业务，同时进行相关的新能源汽车销售、充电服务等。

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